Klikzink
Een garagebedrijf heeft meestal geen probleem met de vraag of zonnestroom rendabel is. Het probleem is de plek om de stroom te gebruiken. Er staan hefbruggen, compressoren, verlichting die de hele dag brandt boven de werkplaats, en steeds vaker een paar laadpalen op het parkeerdeel voor de klant die wacht op zijn auto. Dat verbruik ligt overdag, precies wanneer een dak stroom opwekt. Voor dit gebouwtype is het probleem dus niet de businesscase, maar het dak zelf: een bedrijfshal met een asbest- of oude damwandbedekking die vervangen moet worden voordat er iets op of in kan.
Daarmee ontstaat het moment waar dit product voor gemaakt is. Zolang het dak nog goed is, is een set panelen op beugels de logische keuze: een montagesysteem erop, klaar. Zodra het dak zelf aan vervanging toe is, verandert de rekening. Je moet dan sowieso een nieuwe dakbedekking aanbrengen, inclusief onderconstructie, isolatie en afwerking. Op dat moment de opwekking meteen in de nieuwe felsbanen laten zitten, betekent dat je niet twee keer een aannemer op het dak hebt en niet twee keer voor bevestigingsmateriaal betaalt. Je vervangt het dak toch, en het levert meteen stroom in plaats van dat er straks nog een tweede klus bovenop komt.
Dit is meteen ook de eerlijke grens. Ligt het huidige dak van het garagebedrijf er nog goed bij, met nog jaren voor de boeg, dan is dit niet het moment. Solarfels kost per wattpiek meer dan een paneel op een bestaand dak, en die meerprijs komt terug omdat je dak en opwekking in één klus meeneemt, niet omdat de techniek op zichzelf goedkoper is. Een goed dak vroegtijdig eraf halen om deze reden is geen besparing. Wachten tot het dak toch vervangen moet worden, en dan pas rekenen, is voor een garagebedrijf vaak de nuchterste route.
Het gebouw zelf werkt in het voordeel van deze aanpak. Een werkplaatshal heeft doorgaans een simpel, groot hellend dakvlak zonder veel doorbraken, schoorstenen of dakkapellen. Dat is precies het type dakvlak waar felsbanen goed op liggen: lange, ononderbroken banen van goot tot nok, met de zonnecellen in dezelfde lijn als de banen ernaast. Er komt geen tweede laag montagemateriaal boven het dak, geen beugel die apart bevestigd moet worden. De bevestiging van de baan is de bevestiging van de opwekking, in één beweging aangebracht tijdens het leggen van het dak.
Dan de bekabeling, en dat is bij een garagebedrijf een praktisch punt. Onder het dakvlak van een werkplaats zit vaak geen keurige zolder met makkelijke doorvoer naar een meterkast, maar een open stalen spant boven de hefbruggen, met kabelgoten die al vol liggen met perslucht- en stroomleidingen voor het gereedschap. De bekabeling van de zonnecellen gaat via een doorvoer het dak in, vergelijkbaar met wat wij beschrijven bij [de kabeldoorvoer bij een garagebedrijf](/dakstroom/garagebedrijf/kabeldoorvoer), en wordt vanaf daar naar de omvormer en de groep voor de laadpalen geleid. Omdat dat traject wordt bepaald tijdens het ontwerp van het nieuwe dak, kan de aannemer de kabelgoot en de plek van de omvormer meteen goed inpassen, in plaats van achteraf een weg zoeken tussen bestaande leidingen door.
Ook het onderhoud van een garagebedrijf verschilt van een gewoon bedrijfspand. Er hangt roet, remstof en soms een dun laagje olie in de lucht rond een werkplaats, en dat dakvlak vervuilt anders dan een kantoorpand. Een plat dakvlak zonder opstaande panelen is makkelijker schoon te houden dan een dak vol beugels en randen waar vuil in blijft liggen, iets waar wij dieper op ingaan bij [het schoonmaken van solarfels op een garagebedrijf](/dakstroom/garagebedrijf/schoonmaken). Voor de opwekking is dat relevant, voor het dak zelf ook: minder losse onderdelen die vuil vasthouden, minder plekken die apart onderhoud vragen.
Er is nog een reden waarom dakvervanging bij een garagebedrijf een logisch aanknopingspunt is, en dat zit in de vergunning en de planning. Een dakvervanging van een bedrijfshal gaat vaak samen met een verbouwing: een nieuwe berging, een uitbreiding van de werkplaats, extra laadpalen op het terrein. Dat is toch al het moment waarop de aansluiting op het net, de groepenkast en de capaciteit van de hoofdaansluiting tegen het licht worden gehouden. Zonnestroom uit het dak meenemen in die exercitie is dan geen extra project, maar een onderdeel van een besluit dat er al ligt.
Wat het niet is, is een garantie voor een snelle terugverdientijd. Wat het wel is, is een manier om een verplichte uitgave, het nieuwe dak, te combineren met een uitgave die je anders toch ook zou doen. De exacte verhouding tussen die twee, en wat een specifiek dakvlak van een specifiek garagebedrijf oplevert, hangt af van de oppervlakte, de hellingshoek, de oriëntatie en het aantal onderbrekingen in het dakvlak. Dat rekenen wij uit op tekening, zonder dat daar kosten aan hangen, zodra er een dakvlak en een verbruiksprofiel op tafel liggen.
Wie dat gesprek wil voeren, kan bij Klikzink terecht op Boylestraat 22 in Ede. Daar staan de walsmachines waarmee de felsbanen op maat gemaakt worden, en daar wordt meegedacht over het dakvlak van een specifieke werkplaats voordat er iets besteld wordt.