Klikzink
Bij een gewoon dak met paneel erop zijn er twee partijen die iets garanderen. De dakdekker of leverancier van de dakbedekking staat garant voor de waterdichtheid, en de leverancier van de panelen staat garant voor de opwekking en de bevestiging daarvan. Gaat er iets mis, dan moet eerst worden uitgezocht wie er verantwoordelijk is: zit het lek onder een beugel die niet goed is afgekit, of ligt het aan het paneel zelf. Bij een carport met een geïntegreerde felsbaan vervalt die scheiding. De baan die het dak vormt is dezelfde baan die de stroom opwekt. Er is één product en één leverancier van dat product, wat betekent dat er ook één partij is bij wie je aanklopt.
Dat is vooral bij een carport of overkapping een praktisch verschil, want daar is vaak geen aannemer die het hele traject begeleidt zoals bij een woning. Iemand koopt een carport, laat die neerzetten door een hovenier of een bouwbedrijf dat vooral het frame en de fundering doet, en heeft voor het dakvlak zelf te maken met de leverancier van de felsbaan. Als er dan een probleem is met een baan, is er geen discussie nodig over wie welk stuk dak heeft gedaan. De baan die niet goed functioneert is de baan die vervangen of hersteld wordt, door dezelfde partij die hem heeft geleverd.
Waar de garantie wél in twee stukken uiteenvalt, is bij de onderdelen die niet in de baan zelf zitten. De omvormer, de bekabeling naar de meterkast en eventuele laadpaal zijn producten van andere fabrikanten, met hun eigen garantietermijnen. Bij een carport ligt die kabel vaak over een langere afstand dan bij een woning, omdat het dak los van het gebouw staat en de stroom een weg naar binnen moet vinden, zoals ook beschreven bij de kabeldoorvoer bij een carport of overkapping. Wie garant staat voor de felsbaan zelf zegt dus niets over wie garant staat voor de omvormer die drie meter verderop tegen de garagemuur hangt, of voor de laadpaal die aan hetzelfde systeem hangt. Dat blijven aparte garanties van aparte fabrikanten, ook al is de rest van het dak in één hand.
Een tweede plek waar het uit elkaar valt is de constructie zelf. De felsbaan garandeert dat hij waterdicht is en stroom levert zolang hij goed bevestigd is. Of de carport die bevestiging kan dragen, is een vraag voor wie de constructie heeft ontworpen: de palen, de gording, de doorbuiging bij wind of sneeuwbelasting. Een lichte overkapping die niet berekend is op het extra gewicht van een felsbaan met geïntegreerde cellen is een constructievraag, geen vraag over de baan. Daarom hoort bij een carportproject altijd een korte check of de bestaande of geplande constructie geschikt is, voordat er over garantie op de bekleding wordt gesproken.
Hoe lang de garantie op de baan zelf loopt, op de opbrengst en op de coating, verschilt per uitvoering en per project. Dat rekenen en beschrijven wij uit op tekening, niet in algemene termen op deze pagina, want een getal dat hier zou staan zonder dat het op dit dakvlak van toepassing is, helpt niemand verder.
Bij een woning telt de garantie op het dak vaak mee in een groter geheel: isolatiewaarde, vochthuishouding binnenshuis, de rest van de dakconstructie. Bij een vrijstaande carport of overkapping is dat weefsel er niet. Er is geen zolder die vochtig kan worden, geen leefruimte die last heeft van een lek. De garantie gaat dan vrijwel alleen over het dakvlak zelf: blijft het droog boven de auto of de fietsen, en blijft het stroom leveren. Dat maakt de garantievraag bij een carport eenvoudiger dan bij een woning, met minder partijen die ergens anders in het gebouw ook nog een belang hebben.
Tegelijk is dat ook de reden waarom een gebrek bij een carport soms lang onopgemerkt blijft. Een lekkage boven een woonkamer wordt snel gezien, een lekkage boven een auto pas als er water op de motorkap staat of als iemand toevallig omhoog kijkt. Bij een carport is het dus zaak om zelf periodiek te kijken of alles er nog hetzelfde uitziet, in plaats van te wachten tot een gebrek zich vanzelf meldt zoals dat bij een bewoond gebouw eerder gebeurt.
Een garantie op een felsbaan gaat over het product: de coating, de waterdichtheid van de fels, de werking van de cellen die erin zitten. Ze gaat niet over schade die van buitenaf komt en niets met de kwaliteit van het product te maken heeft. Een tak die van een boom naast de oprit valt, een bal die tegen het dak knalt, of een auto die met de imperiaal net iets te hoog de carport inrijdt, dat is schade van buitenaf en valt buiten wat de fabrikant garandeert. Daarvoor is een eigen verzekering nodig, zoals bij ieder ander bouwwerk op het erf.
Ook het monteren zelf valt buiten de garantie op het product, als dat door een andere partij is gedaan dan de leverancier van de baan. Wie een carportkit koopt en de dakbedekking er zelf op zet of laat zetten door een aannemer die niet met dit systeem bekend is, loopt het risico dat een verkeerd geplaatste klem of een verkeerde overlap tussen de banen niet onder de fabrieksgarantie valt, ook al zit het gebrek in iets dat op het eerste gezicht op het dakvlak lijkt. Daarom hoort bij de levering altijd een duidelijke montage-instructie, en is het raadzaam om de montage te laten doen of controleren door iemand die met deze banen werkt.
Wie een carport of overkapping laat bouwen en overweegt om het dak zelf stroom te laten leveren, doet er goed aan om vooraf te vragen wie waarvoor tekent: de leverancier van de felsbaan voor het dakvlak en de opwekking daarin, de leverancier van omvormer en eventuele laadpaal voor die onderdelen apart, en de bouwer van de constructie voor de vraag of die het gewicht en de windbelasting aankan. Bij een geïntegreerde baan is dat overzicht korter dan bij een dak met paneel erop, omdat het grootste deel, het dakvlak zelf, in één hand ligt. Vraag naar de garantietermijnen die specifiek voor jouw dakvlak en uitvoering gelden, en laat een tekening maken zodat duidelijk is welke partij welk stuk van het geheel dekt.