Klikzink
Een carport staat los van het huis, meestal boven de auto of boven de plek waar de fiets of scooter oplaadt. Er is geen zolder onder, geen isolatie, en de kabel van het dak naar de meterkast legt een stukje afstand af, vaak ondergronds of langs een paal naar de gevel. Dat is een ander verhaal dan een dak boven een woonkamer, en het raakt ook de vraag hoe je het schoonhoudt.
Bij een gewoon paneel op een carport ligt het paneel los boven de dakplaat, op een rek met een paar centimeter tussenruimte. Die ruimte is precies waar het misgaat: bladeren van de boom naast de oprit waaien erin, een merel bouwt er een nest tegen de rand, en het laagje vuil onder het paneel spoelt nooit weg omdat de regen er niet bij komt. Bij deze felsbaan is dat niet aan de orde. De cellen liggen in het vlak van de baan, op dezelfde hoogte als het staal ernaast, zonder rand die opstaat en zonder holte die eronder blijft hangen. Regen die over de baan naar de goot loopt, loopt ook over de cellen naar de goot. Er is niets om achter te blijven zitten.
De meeste vervuiling op een carportdak komt niet van het dak zelf, maar van wat erboven hangt. Een carport onder een leilinde krijgt jaarlijks een laag bladval, een carport naast de border krijgt stuifmeel in het voorjaar, een carport bij de kip- of geitenren krijgt stof en pluis. Op een vlak felsdak spoelt dat grotendeels mee met de eerste flinke regenbui, precies omdat er geen opstaande rand of paneelrand is waar het achter kan blijven liggen. Bij een los gemonteerd paneel op beugels blijft diezelfde bladval liggen op de plek waar het paneel tegen de dakplaat aan komt, en droogt daar in tot een korst die pas met een borstel weggaat.
Dat wil niet zeggen dat een carportdak met geïntegreerde cellen nooit een beurt nodig heeft. Onder een boom die het hele jaar blad laat vallen, of bij een carport dicht bij een weiland met veel stof, kan een jaarlijkse controle zinvol zijn, gewoon kijken of er ergens een dot bladeren in een hoek bij de goot is blijven liggen. Dat is een kwestie van kijken, niet van schrobben, en het is dezelfde controle die je bij een gewoon felsdak zonder cellen ook zou doen.
De fels zelf, de opstaande naad van 35 mm waarmee de banen aan elkaar klikken, staat wel iets boven het vlak. Dat is geen verzonnen detail om de zaak mooi te laten lijken, dat is gewoon hoe een felsdak in elkaar zit en hoe het al honderd jaar waterdicht is zonder kit of afdichtingsrubber. Die fels ligt in de lengte van het dakvlak, van nok naar goot of van hoog naar laag op een plat afschot, dus water dat er tegenaan komt loopt er gewoon langs naar beneden. Er is geen dwarsrichting waarin iets kan blijven liggen. Vergelijk dat met een paneel op een montageframe: dat frame heeft aan de onderkant een richel waar water blijft staan als het dak weinig afschot heeft, en juist een carport heeft vaak een bescheiden hellingshoek omdat hij niet hoger mag worden dan nodig voor de auto erover.
Omdat de cellen in het vlak liggen en niet erboven, is er ook geen schaduwrand die vuil vasthoudt zoals bij een paneel dat een klein beetje kantelt in de bevestiging. Dat detail komt ook terug bij het waterdicht houden van het dak in het algemeen, zoals wij uitleggen bij [waterdicht dak bij een carport of overkapping](/dakstroom/carport/waterdicht): dezelfde eigenschap die zorgt dat er geen gaten in het dak nodig zijn voor de bevestiging, zorgt er ook voor dat er geen plek is waar vuil zich verzamelt.
Bij een carport met een laadpunt ernaast speelt nog iets anders. In de winter ligt er soms een dun laagje sneeuw op het dak, en omdat het vlak is en zonder obstakels smelt dat gelijkmatig weg zonder ergens een plas te vormen bij de kabeldoorvoer. Dat is prettig, want de kabel die de opgewekte stroom naar binnen brengt, of naar de meterkast in de garage, of rechtstreeks naar het laadpunt bij de oprit, gaat meestal via een doorvoer aan de onderkant van de gording, niet door het dakvlak zelf. Hoe die doorvoer er precies uitziet en waar hij het beste kan zitten bij een vrijstaand dak zonder gebouw erachter, staat beschreven bij [stroom naar binnen bij een carport of overkapping](/dakstroom/carport/stroom-naar-binnen). Voor het schoonmaken is vooral relevant dat er bij die doorvoer geen kier of rand zit waar vuil zich ophoopt en vervolgens het water een verkeerde kant op stuurt.
Ook bij hagel of een fikse bui met veel wind waait er weleens iets op het dak dat niet vanzelf wegspoelt, een verdwaald plastic zakje, een tak. Dat pak je op zoals je dat bij elk dak zou doen, met een ladder en gezond verstand, niet met chemische middelen of een hogedrukspuit. Een hogedrukspuit is sowieso af te raden op elk type paneel of celdak, dus dat is geen bijzonderheid van deze uitvoering, maar goed om te weten voor wie een carport standaard een seizoensbeurt geeft samen met de auto ernaast.
De eerlijke conclusie is dat een carportdak met geïntegreerde cellen in de meeste tuinen zichzelf schoonhoudt, omdat regen, wind en de gladheid van het staal het meeste werk al doen. Alleen bij bijzondere omstandigheden, een dichte haag ernaast, een boom die het hele jaar naalden laat vallen, of een standplaats met veel stof van een onverharde weg, is een jaarlijkse controle met een zachte borstel op zijn plaats. Dat is geen onderhoudsverplichting die apart in een contract hoeft, het is vergelijkbaar met een keer per jaar de dakgoot van het huis controleren.
Wat een carport wél anders maakt dan een dak op een woning is de vraag of dit hele idee de moeite waard is voor zo'n klein dakvlak. Bij een carport van twee of drie autobreedtes is het opwekkend oppervlak beperkt, en de meerprijs ten opzichte van een gewoon paneel op beugels ligt hoger per wattpiek. Dat weegt meestal alleen op als de carport er toch nieuw komt, of als het aanzien van het dak vanaf de straat of vanuit de tuin een rol speelt en een vlak, ononderbroken dakbeeld gewenst is zonder rekken en beugels erop. Wat dat voor een specifiek dakvlak concreet betekent aan aantal banen en aansluitingen, rekenen wij uit op tekening, want dat verschilt per situatie en per dakvorm te veel om in algemene termen te vangen.