Klikzink
Een verbouwing is vaak het moment waarop een carport of overkapping erbij komt. Er wordt een aanbouw gepland, de auto moet ergens droog staan, en iemand stelt de vraag of dat dak dan niet meteen stroom kan leveren. Dat is een logische vraag, en het antwoord hangt vooral af van wat er al staat en wat er nog moet komen.
Bij een carport of overkapping die in dezelfde verbouwing nieuw wordt neergezet, is de keuze eenvoudig. Er is nog geen dak, dus er is ook niets om te vervangen. Je bepaalt in het ontwerp welke banen zonnecellen krijgen en welke niet, en de rest van het proces verloopt zoals bij elk nieuw dakvlak. De kabel loopt vanaf de banen naar het punt waar hij het gebouw binnenkomt of naar een kastje aan de constructie, en omdat een carport meestal geen kruipruimte of spouw heeft om leidingwerk in weg te werken, wordt die kabelroute vaak zichtbaar langs een paal of onder een regel gelegd. Dat is geen probleem, maar het is wel iets om in het ontwerp mee te nemen voordat de palen gestort zijn.
Anders wordt het wanneer er al een carport of overkapping staat en de verbouwing die niet aanraakt. Dan is het dakvlak vaak nog in orde: geen lekkage, geen roest, de bevestiging doet zijn werk. In die situatie is het financieel niet aan te raden om een goed dak eraf te halen om er een felsbaan met geïntegreerde cellen voor terug te leggen. De meerprijs van dakstroom zit in het dak zelf, en die betaal je alleen terug over de levensduur van dat hele dak. Een dak dat nog twintig jaar meekan, vervang je niet voor de zonnecellen erin. Dan is het logischer om te kijken naar gewone panelen op beugels boven het bestaande dakvlak, zoals we ook toelichten bij [gewone panelen op een carport of overkapping](/dakstroom/carport/wanneer-gewone-panelen).
Het interessante geval is de tussenpositie: een verbouwing waarbij de carport of overkapping zelf niet het hoofdonderwerp is, maar wel meegenomen wordt omdat het dak toch al openligt. Denk aan een uitbreiding van de woning waarbij de bestaande carport wordt verlengd, of een overkapping die wordt aangepast omdat er een laadpaal bij komt en er meer ruimte nodig is om de auto goed onder het dak te krijgen. In dat geval ligt er vaak al een deel nieuw dakvlak op de tekening, en dan is de vraag niet meer of je het hele dak vervangt, maar of je het nieuwe stuk met of zonder cellen uitvoert. Dat is precies het moment waarop dakstroom zonder concessies past: je betaalt toch voor nieuwe felsbanen op dat stuk, en de meerprijs voor de versie met cellen is dan het enige verschil, niet de hele dakopbouw.
Laden is bij carports vaak de aanleiding voor zo'n verbouwing, en dat is ook meteen een reden om verder te kijken dan alleen het dakvlak. Een overkapping met geïntegreerde cellen wekt stroom op precies boven de plek waar de auto staat, wat de kabelafstand naar de laadpaal kort houdt. Maar een carport heeft, anders dan een woning, geen meterkast, geen groepenkast en meestal geen aansluiting die op loopafstand ligt. De kabel vanaf de banen moet een stuk overbruggen naar de plek waar hij het net raakt, of naar een omvormer die een plek krijgt in de buurt van het huis. Hoe dat wordt opgelost, hangt af van hoe ver de carport van de woning af staat en of er al leidingwerk in de grond ligt van de verbouwing. Bij een verbouwing is dat vaak het beste moment om die kabelroute meteen mee te graven, in plaats van achteraf een sleuf te moeten trekken door een net aangelegde tuin.
Omdat een carport of overkapping vrijstaand is en zonder gebouw eronder, ontbreekt de isolatielaag die een woondak wel heeft. Dat raakt niet aan de werking van de cellen zelf, maar wel aan de temperatuur van het dakvlak: zonder isolatie eronder wisselt de temperatuur van de felsbaan sneller met de buitenlucht mee dan bij een dak boven een verwarmde ruimte. Voor de constructie en de bevestiging maakt dat weinig verschil, de klemmen onder de fels zijn daar niet gevoelig voor, maar het is een van de redenen waarom een carportdak in de tekening als een net iets ander geval wordt behandeld dan een dakvlak boven een woonkamer.
Wie in de verbouwing ook meteen aan uitbreiding denkt, zoals een tweede parkeerplek of een grotere overkapping over een terras, doet er goed aan dat nu al te melden. Niet omdat het dak zelf dat vereist, maar omdat de aansluiting op het net en de plek van de omvormer daar rekening mee kunnen houden. Dat sluit aan bij wat we schrijven over uitbreiden bij [een carport of overkapping later uitbreiden](/dakstroom/carport/uitbreiden): het is niet dat een felsdak niet uitgebreid kan worden, maar het scheelt werk als de eerste aanleg er al op is voorbereid.
De vuistregel voor een verbouwing blijft dus dat het dakvlak de doorslag geeft, niet de wens om stroom op te wekken. Staat er een goed, droog dak dat nog niet aan vervanging toe is, dan is dakstroom op dat moment geen goede besteding van het budget, hoe aantrekkelijk het idee ook is om de verbouwing meteen te benutten. Wordt het dak van de carport of overkapping tijdens de verbouwing toch vervangen, uitgebreid of voor het eerst gebouwd, dan is dit precies het moment waarop de meerprijs voor geïntegreerde cellen het kleinst is, omdat je toch al voor nieuw dakvlak betaalt. Wij rekenen dat op tekening door voor de specifieke situatie: hoeveel vierkante meter nieuw dak er komt, waar de kabel het beste heen kan, en of laden in de planning zit. Een opgave op maat vraagt geen verplichting, alleen een dakvlak en een paar vragen over de verbouwing die eraan komt.