Klikzink
Een carport of overkapping is precies het geval waarin wij zelf zeggen dat onze eigen felsbaan niet de logische keuze is. Dat verdient uitleg, want de rest van deze site gaat over de voordelen van zonnecellen die in het dakvlak zelf zitten. Bij een carport wegen die voordelen meestal niet op tegen de meerprijs.
De reden dat geïntegreerde opwekking elders wel loont, is dat je één keer betaalt voor dak en stroom samen. Dat werkt goed bij een schuur die toch een nieuw dak nodig heeft, of bij nieuwbouw waar het dakvlak nog niet bestaat. Bij een carport ligt dat anders. Een carport heeft doorgaans geen bestaand dak dat vervangen moet worden en geen tweede functie die het dak toch al zou kosten. Het dak van een carport is er alleen om het paneel te dragen en de auto droog te houden. Dan telt de vraag wat de stroom kost per wattpiek zwaarder, en daar verliest onze felsbaan het van een gewoon paneel op een eenvoudig frame.
Een tweede reden is praktischer. Een carport of overkapping staat meestal los van het hoofdgebouw, zonder kruipruimte of technische ruimte eronder. De kabel van het dak moet een stuk afleggen naar de meterkast of naar de laadpaal, vaak ondergronds of langs een gevel. Bij een gewoon paneel op beugels is die aansluiting eenvoudig: het paneel zit los van de dakconstructie, de kabel loopt via de achterzijde van het frame naar beneden, en je kunt de omvormer dicht bij de laadpaal plaatsen. Bij geïntegreerde cellen zit de aansluiting in het dakvlak zelf, wat betekent dat je bij een nieuwe carport de doorvoer al in de constructie moet meenemen. Dat is bij een carport zonder inpandige ruimte een onnodige complicatie, terwijl het bij een woning of bedrijfshal, zoals wij uitleggen bij [de aansluiting op de nok](/dakstroom/carport/stroom-naar-binnen), juist een van de sterke punten is omdat de bekabeling daar toch al inpandig gaat.
Daar komt bij dat een carport vaak wordt neergezet met één concreet doel: een auto of twee onder een dak, meestal met een laadpaal ernaast. In die situatie telt de investering per beschikbare vierkante meter dak zwaarder dan bij een groot dakvlak op een schuur. Een carport heeft een beperkt oppervlak, en op een klein dakvlak wegen de kosten van een compleet nieuw felssysteem harder dan op een groot dakvlak waar je toch al aan het bouwen was. Een gewoon kristallijnen paneel op een montageframe is op die schaal goedkoper per wattpiek, ook al ziet het er minder verzorgd uit dan een dakvlak waarin de cellen wegvallen tussen de banen.
Er is ook een onderhoudskant aan dit verhaal. Bij een carport hangt het paneel meestal op een hoogte en onder een hoek waarop het makkelijk te bereiken is, soms zelfs met een borstel vanaf de grond. Bij een dak met geïntegreerde cellen is het schoonmaken en het vervangen van een enkele baan een precisiewerk waarbij je met het felssysteem rekening moet houden, zoals te lezen is over wat er gebeurt als één baan defect raakt. Bij een carport is dat extra zorgvuldigheid vaak niet nodig, want een paneel op beugels vervang je gewoon los van het dak.
Wanneer is een carport dan wel een kandidaat voor een felsbaan met geïntegreerde cellen? Als de carport onderdeel is van een groter bouwplan, bijvoorbeeld wanneer een woning en een carport in één ontwerp en met dezelfde dakbedekking worden neergezet, en de architect wil dat het dak van de carport optisch aansluit bij het hoofdgebouw. Of wanneer de opdrachtgever bewust kiest voor een strak, vlak dakbeeld zonder opstaande panelen, ook al kost dat meer per wattpiek. Dat is een esthetische en een principiële keuze, geen rekenkundige. In dat geval rekenen wij het gewoon door op tekening, inclusief de vraag hoe de kabel het beste naar de laadpaal of de meterkast loopt.
In de meeste andere gevallen is de vraag simpel te beantwoorden. Staat er al een carport met een dak dat nog jaren meekan, dan is nabouwen met geïntegreerde cellen geen optie, dat dak vervang je niet voor de zonnecellen. Dan ligt een regulier paneel op beugels voor de hand, ongeacht het merk. Wordt de carport nieuw gebouwd en gaat het vooral om een praktische, betaalbare oplossing om de auto te laden, dan is een paneel op een frame vrijwel altijd de goedkopere en eenvoudigere route. Geïntegreerde opwekking is dan een dure manier om iets te bereiken wat een gewoon paneel net zo goed doet.
Waar wij wel naar kijken, is de combinatie met een groter dak op hetzelfde perceel. Soms wordt een carport gecombineerd met een aanbouw, een berging of een tweede kapschuur die wél een volledig nieuw dak krijgt. In dat geval kan het zijn dat het grote dakvlak in aanmerking komt voor geïntegreerde cellen, terwijl de carport zelf gewoon een los paneel krijgt. Dat is geen halve maatregel, het is simpelweg de plek waar elke oplossing het beste past.
Wij noemen hier bewust geen rendementscijfers, wattpiek per vierkante meter of terugverdientijden, ook niet voor het paneel op beugels, want dat verschilt per dakvlak, oriëntatie en type paneel. Wat wij wel doen, is meedenken op tekening. Stuur ons de situatie van de carport, de oriëntatie, de afstand tot de meterkast en het bouwplan waarvan die carport deel uitmaakt, en wij laten zien wat er op dat specifieke dakvlak wel en niet zinnig is. Dat gesprek kost niets, en het eindigt bij een carport regelmatig met het eerlijke advies om een gewoon paneel te nemen.